viernes, 17 de mayo de 2019

REFORMAS LABORALES en ECUADOR, IMPACTO EN LA SST- opinión.

¿CUÁL PODRíA SER EL IMPACTO EN LA SST, A CAUSA DE LAS REFORMAS LABORALES PROPUESTAS en ECUADOR?

De acuerdo a lo que se conoce hasta ahora en Ecuador, del paquete de reformas laborales, que se dice, está orientado a las nuevas empresas­; es claro que existen aristas legales, pero haciendo enfoque desde la SST, el principal efecto visible será la variación del horario y los días de trabajo, ya que la meta será completar las 40 horas  cada 7 días en no más de 12 horas por día, esto conlleva a una revolución en nuestra cultura de trabajo dependiente.
Entonces
Se mantiene la obligatoriedad de la afiliación al IESS.
El empleador mantiene la obligatoriedad de ofrecer un puesto de trabajo saludable (Art. 33 de la Constitución del Ecuador).
Pero...
Aparece un factor de riesgo psicosocial, por la percepción de incertidumbre o inestabilidad laboral,por parte del trabajador, ante las variaciones del requerimiento de trabajo, esto puede inducir a estrés y falta de compromiso y desinterés, el cual está enlazado al deseo de conservar el puesto, que en la nueva condición se presenta totalmente volátil.
Al trabajar según la exigencia de producción, la cual es motivada por la demanda del mercado, se pueden extender horarios a 12 horas  para cumplir un lote, y si ésta operación demanda un importante desgaste o consumo calórico o demanda una postura forzada, estaremos frente a un tema de riesgo ergonómico que fácilmente puede llevar a días de baja laboral.
Por la facilidad legal de ajustar el horario, podría surgir la tendencia de que el trabajador sólo permanece en el puesto de trabajo, para fines de producción, significando que tareas como el mantenimiento preventivo y, el orden y limpieza serán debilitadas y eso puede ser causa indûrecta de accidentes.
  Otra actividad que será restringida, puede ser el tiempo disponible para la capacitación y el entrenamiento, en razón de lo ya indicado, que el trabajador permanece sólo el tiempo que exige el programa de producción. Y aquí habría otra causal de accidentes.
Se podría generar una dilución de la responsabilidad de riesgos, cuando el "nuevo emprendimiento" sea en realidad una maquiladora derivada del desmontaje de un proceso de una empresa ya establecida, y con menos de 10 trabajadores serán opcionales algunas gestiones formales en SST, pues corresponderán al nivel de microempresa, inclusive las fichas clínicas ocupacionales podrán ser tramitadas en el IESS, lo que implicará un cumplimiento a destiempo.
 Es claro que una vez vigentes las reformas laborales, los Responsables de SST, deben generar nuevas estrategias para mantener exitosamente la gestión de prevención de riesgos laborales en el segmento de trabajadores que estarán sujetos a las hoy potenciales reformas laborales.

¿Qué otro impacto identifica usted?  ....Anótelo en comentarios.

Lea la noticia

domingo, 12 de mayo de 2019

EVACUACIÓN, EMERGENCIA EN UN AVIÓN

EVACUACIÓN, TEMA DE VIDA O MUERTE EN UNA EMERGENCIA.

Avión Sukhoi, accidentado en Rusia, 5/mayo/2019.
Evacuación, es la acción de salir del área; equivale a salvar la integridad física y, dependiendo del tipo y grado de emergencia, permite salvar la vida.
Para "evacuar", existe un protocolo, que no es negociable, y dos de sus criterios fundamentales son: "dejar lo que se está haciendo y salir del área" y "no perder tiempo en recoger objetos de valor, útiles o enseres". ¡Qué tan difícil es aceptar, entender y ejecutar esto!.
Para asegurar que se realicen estas acciones, se designan personas cuyo rol es guiar la evacuación y le repiten a las personas los criterios mencionados para el proceso de evacuación, indicándole la ruta a seguir.

Avión Sukhoi, accidentado en Rusia. Toboganes delanteros.
Del reciente desastre aéreo en Moscú (5 mayo 2019), con el vuelo SU-1492, en el cual se incendió el avión y murieron 41 personas de 78 ocupantes; se tienen noticias (aunque las investigaciones oficiales aún no concluyen) de que uno o más pasajeros de los asientos delanteros, al iniciar el proceso de evacuación, procedieron a recuperar el equipaje de mano; esto produjo la obstrucción del pasillo central, deteniendo el flujo de salida de pasajeros desde el asiento C10 hacia el fondo del avión.  ¡Tal estupidez, fue letal!, si consideramos que el estándar de seguridad indica, no más de 90 segundos para evacuar el avión (independientemente del número de pasajeros) que tenía desplegados los toboganes en la parte delantera.  

 Seguro que la sobrecargo gritó: "deje todas las pertenencias y evacue".  ¡Qué tan difícil es aceptar, entender y ejecutar esto!

Casi todos los que estaban sentados más atrás de la fila 11 murieron.

Recordemos que antes de despegar, los pasajeros recibieron las instrucciones para actuación en caso de emergencia.
Referencias.  https://www.facebook.com/100aviacion/     -      https://www.facebook.com/catala1/
A continuación muestro un video correspondiente a una emergencia real, con evacuación desde un avión Boing 747 sucedido el 11/agosto/1992 en un vuelo NY-Madrid.

Lo grave es que este video, grabado por un pasajero durante la evacuación, nos demuestra que los pasajeros no  prestan atención a las demostraciones de seguridad que  hacen los miembros de la tripulación de cabina al iniciar cualquier vuelo, allí se indica la parte de abandonar las pertenencias propias en caso de emergencia.
Es increible ver cómo, ante una evacuación de verdad, el pasajero decide recoger su equipaje, e incluso a alguno se le ve alejarse del avión tan tranquilo, llevándose sus maletas!!!.  Eso pone en riesgo la vida de los otros pasajeros al alargar y dificultar innecesariamente la evacuación del personal.
Cuando no se realizan acciones correctivas efectivas, los accidentes se repiten, el video presentado es de hace 27 años, nos muestra casi exactamente el mismo comportamiento en lo referente a la problemática de evacuación desde el avión en emergencia. En esa ocasión no hubo fatalidades, pero hoy lamentamos 41 muertos.
Avión Sukhoi accidentado en Rusia. Pasajeros evacuan con su equipaje de mano.
Posibles acciones de mejoramientos:
  • Pregonar que la evacuación nunca debe interrumpirse.
  • Gestionar permanentemente que las salidas y los pasillos se mantengan libres de cualquier obstáculo.
  • Se necesita urgentemente modificar el portamaletas de manos, se debería adaptar un mecanismo de enclavamiento que pueda ser activado por la sobrecargo y que impida la apertura en caso de evacuación.
  • Se debería proveer de un sistema de extinción de fuego con gases no contaminantes, tipo FM200 u otro de última generación, cuya activación mitigue ciertos niveles de emergencia.
  • El material del tapizado de los asientos y de la cabina debería ser de un material ignífugo o al menos con una determinada resistencia al fuego.
  • Las cortinas de la cabina de la sobrecargo, deberían ser de material ignífugo para ser usadas como mantas en caso de conatos de fuego.
  • Así como hay máscaras de oxígeno para atender casos de despresurización de cabina, dotar de máscaras portátiles individuales cuyo diseño tenga un dispositivo para suministro de aire respirable para al menos 5 minutos (se puede considerar como referencia las máscaras de uso por paracaidistas).
  • En la explicación del protocolo para emergencia, antes de cada despegue:
    • agregar la explicación de cómo protegerse del humo mientras evacua.
    • repetir dos veces: "en caso de evacuación, no intentar llevar objetos, no ocupar sus manos con carga".
  • Gestionar permanentemente mediante campañas de comunicación, el control de la agresividad de ciertos pasajeros que no tienen idea de que la cabina de un avión es un espacio confinado y por tanto, en caso de emergencia, deben cumplir fielmente las instrucciones.
¿Qué otra recomendación haría usted?  ....Anótela en comentarios.



lunes, 6 de mayo de 2019

HISTORIA CLINICA OCUPACIONAL, en Ecuador.

ACUERDO MINISTERIAL MSP 0341-2019.

¡Atención!
Rige en Ecuador un formato estandarizado para la elaboración de la Hoja de Historia Clínica Ocupacional para los trabajadores tanto de la empresa privada como pública. Consta de varios formularios de evaluación: hoja preocupacional o de inicio, periódico, reintegro, retiro, certificado de salud en el trabajo, registro de inmunizaciones, evolución y prescripción.

A partir de la fecha de publicación en Registro Oficial del presente Acuerdo  (11-abril-2019), las empresas tienen nueve (9) meses de plazo para migrar hacia el nuevo formato. Y dentro de este plazo, existe el compromiso por parte del Ministerio de Salud, de presentar en tres (3) meses, la herramienta digital que permita registrar en línea, las Hojas de Historia Clínica Ocupacional.

El presentar de manera estandarizada esta información permitirá los análisis estadísticos y la vigilancia epidemiológica de la salud de los trabajadores.

 Las empresas, independientemente de su número de trabajadores, deben mantener actualizadas anualmente, la hoja de historia clínica ocupacional de cada trabajador. Con  el diligenciamiento de este documento, respaldado en los exámenes médicos que correspondan, la empresa logra la información para asegurarse que el trabajador es apto para realizar las actividades que demanda su puesto de trabajo considerando los factores de riesgos laborales inherentes al diseño de ese puesto de trabajo. 

La obligatoriedad de este documento, en Ecuador se respalda en:

  • Código de Trabajo, Art. 412 Num. 5
  • Acuerdo Ministerial 1404. Art. 11 Num. 2  Literal b.  y Art. 13.

Acceda y descargue los formularios e instructivos de la Historia Clínica Ocupacional en el siguiente link: Instructivo y formatos de Hojas de HCO.


AQUI CONSULTAR OTRAS PUBLICACIONES

Cordialmente.
Fernando Dolberg
https://about.me/fernando.dolberg